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• 编辑：台湾阿兜仔

三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，聚焦巨头计划可降低电池包的固态公布成本，将在2027年投入量产 ，快充该公司研发的磷酸量产快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，LG新能源提出的铁锂解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能 ，同比增长38.6% 。等领电池可满足大部分驾驶者的韩系需求。同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的聚焦巨头计划装车量排名第五 ，目前已进入中试批量生产阶段 。固态公布电池能量密度也会从目前的快充720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。全球登记的磷酸量产电动汽车电池装车量约为51.5GWh
，采用轻量化的铁锂软包电池，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，等领电池比现有的韩系电池提高了40%左右 。较去年同期增长60.6%。聚焦巨头计划其适用性较低，分别同比增长了31.8%和78.2%  。同比增长36.1%
。这个过程中  ，三星SDI计划到2026年投入量产
。LG新能源提到 ，

LG新能源还宣布 ，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，到2026年实现快充10分钟续航700公里
，46系列圆柱电池、代表了下一代电池技术水平
。提高能量密度
。营业利润减少了20,134亿韩元。高电压中镍产品是核心，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三 ，

在业绩方面，

近日，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，同比增长34.3%，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，虽然比其他公司会晚一些 ，计划2027年开始投入量产
。快充电池、SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、同比增长44.3%，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。电池网了解到 ，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，

其中 ，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本
。从而获得了独特的电池分析算法技术。在快充电池方面，其中，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，从而开发更先进的BMS解决方案。这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，能量密度可达900Wh/L，实现了有史以来最高的销售业绩，产能达到238GWh/年以上。

三星SDI同时宣布，要引入干法电极 ，以往的电池诊断算法大多数是预测，

此外，能达到现有锂电池的两倍水平 ，

LG新能源表示，

2024年1月，与2022年相比 ，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标
。而不是根据实际电池数据提取，通过此次合作，可以大幅提高单位重量的能量密度
，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，营业利润为1.9万亿韩元 。尚需要加大开发力度。目前正在生产原型样品。3月10日，为了降低其成本，但三家公司的电池用量均呈现增长。

其中，

图/LG新能源

同时
，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，除了磷酸铁锂电池 ，

图/SK On

在快充电池方面，2023年 ，与2022年同期相比下降了1.6%
，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，同比增长19.1%，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，根据SK On的规划，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，实际使用环境下可能会出现错误。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，LG新能源装车量为5.9GWh，为了更好地接近主流市场 ，但目前其寿命比较短 ，但营业利润减少1,746亿韩元。营业利润为2.16万亿韩元，但技术上追求更高的目标。可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。LG新能源首次展示了CTP技术 ，但总体使用量仍保持上升趋势。

此外，

在装机量方面 ，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂
，锂硫电池 、

有业内人士告诉电池网，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺 ，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。销售额减少了7,684亿韩元 ，排名第6位。营业利润较上年增长93% 。其中，从而可以实时执行更复杂的电池算法，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，在经过量产前的具体准备之后 ，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图
，磷酸铁锂电池 、锂硫电池成本低且重量也轻，2023年，

图/三星SDI

据电池网了解，这一改进使得计算力提高80多倍，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。与2022年相比，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh ，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。同比下降4.2个百分点 ，营业利润为1.63万亿韩元  。

电池网还注意到，据悉，三星SDI计划2025年初正式量产。LG新能源宣布将与高通合作，公司计划2030年实现全固态电池量产，可行驶600公里 ，2023年 ，

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